ブレーキパーツ
※表示価格は税込みです。

　＜新商品ニュース！＞


acre シュトラーゼパット
（ユーロストリート）

初期タッチの良さは　　　　　　　　　　低ダストタイプではピカイチの効き！ 輸入ユーザーが、もっとも多く望んでいるホイールの汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えながら、不快なブレーキの鳴きを低減させ尚且つ剛性感の高い効きを確保する事を基準に開発された単なる低ダストタイプではなく、あくまでもスポーツブレーキパッドの低ダストタイプです。ノーマルを超えた制動力を発揮する事を念頭においたシュトラーゼは他の低ダストタイプとは比較にならないブレーキパッドです。 プジョー、シトロエン、アルファ、フィアット全車。

StraBe(低ダストタイプ） F、R共に￥15,750（税込）（本体価格￥15,000）

ローター適正温度域（低ダストタイプ） 常温〜450℃ 摩擦係数　　0.30〜0.45 材質　　　　ノンアスベスト

4ポットブレーキKIT 205GTI、106S16用

(製作SS WORKS)

熱歪みを抑えた逆ベンチタイプの265φローターを使用。32φピストンのコンパクトキャリパーで装着ホイールも14インチからサーキットまで幅広くカバーします。 （装着不可な14インチホイールもあるのでご相談ください） ￥147,000 ※写真のローターと現物は違います。

4ポットブレーキKIT 205GTI用

(製作SS WORKS)

スパイラルベーン＆アルミ削り出しサンターベールの大径2ピース290φローターを使用したサーキットスペックKIT、40φピストンのビッグキャリパーとの組み合わせで絶大なストッッピングパワーです。 （装着ホイールは15インチ以上となります。） ￥210,000

EBC　ブレーキパッド

イエロースタッフ（レース用） ブルースタッフ（耐久用） もあります

グリーンスタッフ PEUGEOT 106S16　￥9,135 205GTI　￥7,455 206XT/XS￥12,810 206S16　￥10,815 306XSi/S16￥10,080 405　￥9,975 406（2.0）　￥10,920 ALFA 155TS16V/16V　￥14,070　　　145TS16V　￥14,070 156 2.0-16V　￥12,285 SPIDER 2.0-16V　￥14,070 CITROEN XANTIA　￥12,915 AX GTI/TRI　￥9,975 BX　￥10,395 ZX　￥7,875 SAXO VTS　￥9,135 LANCIA　 DELTA8V/16V　￥14,070 RENAULT　 MEGANE2.0-16V　￥13,755

レッドスタッフ PEUGEOT 106S16　￥14,910 205GTI　￥14,385 206S16　￥17,220 206XT/XS　￥12,810 306XSi/S16　￥17,115 405　￥17,115 ALFA 155TS16V/16V　￥17,955　　　　 145TS16V　￥17,955　 156 2.0-16V　￥18,270 SPIDER 2.0-16V　￥17,955 CITROEN SAXO VTS　￥15,435 LANCIA　 DELTA8V/16V　￥17,955 RENAULT　 MEGANE2.0-16V　￥20,475

詳しくはお問い合わせ下さい。

GREEN STUFF
イギリスの車雑誌「マックスパワーマガジン」誌の“メガテスト99”
（ハイパフォーマンス　ブレーキパッド比較テスト）で「制動力が優れている」の他
「ダストの量が少ない」等でロードカー用ブレーキパッドとして
最優秀の評価「BEST BRAKES FOR FAST ROADCARS」を得ています。
ケブラースポーツコンパウンドを採用したグリーンスタッフは一般的な
ブレーキパッドに含まれるスチールファイバー材を含んで居ません。
このためブレーキディスクへのダメージが少ないにも関わらず、
フリクション係数は約0.5を保有しています。
又、フェード温度は約550℃で、ストリート用パッドとしては最高レベルの性能です。
そして、高い耐フェード性能にも関わらず、ブレーキディスクの冷えた状態からでも
リニアに効力が立ち上がる、ストリートパッドとして理想的な特性を持ち合わせています。
全てのロードカーの市街地走行から高速走行まで、又、軽量車の市街地走行から
サーキット走行までをカバーするハイパフォーマンススポーツパッドです。

RED STUFF
セミメタルコンパウンドを採用したレッドスタッフパッドはグリーンスタッフパッド
に比べてよりブレーキに苛酷な重量車やサーキット走行での
ハイスピードからのハードブレーキングに対応したブレーキパッドです。
主な使用状況をサーキット走行等に設定してありますが、ワンディングロード等の
ストリート走行にも対応できます。
フェード温度は約750℃ですが、その温度でもフリクション係数は0.33を保っています。
レッドスタッフパッドは新世代のセミメタルコンパウンドを採用していますので、
旧世代のセミメタルパッドにありがちだったブレーキディスク
へのダメージはありません。尚、レッドスタッフパッドが最高の
能力を発揮するのは、ブレーキディスクの温度が100℃以上の状態
ですので、ブレーキディスクの冷えた状態では、本来の性能が発揮できずに、
ペダル踏力が多めに必要になります。

MEVIUS　ブレーキパッド
ハイレベルでセッティングされているインポートカー用ブレーキシステムを更に上回るフィーリングを
求め、誕生した「ジィ・メヴィウス ブレーキパッド」。国産乗用車ブレーキパッドの開発の中で培われ
たデータやノウハウをベースにストリートからレースのあらゆるステージでテスト＆トライを繰り返し、
開発。また、その高性能が認められ、GTレースをはじめ、ヨーロッパのレースでも採用されています。

EURO ECO 欧州車に多いブレーキパッドのダストによるホイールの汚れを無くし、不快な鳴きを抑えたストリートブレーキパッド“ユーロ・エコ”。 アスベストフリーですので環境に優しくしかも金属系素材を控えたことによるアルミホイールへのダストの付着を抑えました。また、初期制動力もアップさせましたので、ビギナーから女性ドライバーに至るまで安心してご使用頂けます。 F/￥15,750 R/￥14,700

EURO SPORS 強力な制動力とリニアコントロールを実現させたスポーツブレーキパッド“ユーロ・スポーツ”。 ストリートからサーキット走行会に至るまでの幅広い温度域でも安定した制動力を発揮するカーボンメタル材を採用。純正ローターにカーボン皮膜を形成させることでカーボンパッドに近い効きとフィーリングを実現。 ビギナーからエキスパートドライバーまでハード走行を好む方々にお勧めいたします。 F/￥21,000 R/￥18,900

プロジェクトミュー製ブレーキパットHC（ハイパーカーボンメタル）

	プジョー106ｓ16　　 ￥26,250(F用)
	プジョー206ｓ16　　 ￥26,250(F用)
	306xsi-16V(N5)・スタイル-16Ｖ(N5) P205GTI　・　309GTI　 ￥26,250(F用)

材質はカーボンメタル製、コーナリング中における
コントロール性を重視したセッティングです。
耐フェード性にも優れ安定した性能を実現。
ストリートからサーキットまでカバーするオールラウンドモデル。

ロータ適正温度0〜700℃

ブレーキローターを換えましょう
走行が6万Kmを越えた車や、ローターの外側のふちに爪が
引っ掛かる場合はそろそろ交換時期です。
変磨耗によるブレーキローターの研摩もおすすめできません。
研摩によるローターの厚みの確保が出来ないため、ブレーキジャダーの
発生につながります。商品によっては純正品より安い物もあります。
ブレーキパット交換の2回に1回はローターの交換をおすすめします。

ATE POWER DISC 全てF用のみ	FERODO HIGHPER BRAKE DISC	MEVIUS BRAKE DISC 焼き入れ加工済
PEUGEOT 　106S16　￥19,950 　205GTI　￥22,050 　206S16　￥22,050 　206XT XS　￥19,950 　306XSi/S16￥22,050　 　405　￥22,050 CITROEN 　SAXO VTS　￥19,950 　XSARA　￥22,050 　ZX　￥19,950	PEUGEOT 　106S16　￥27,300 　205GTI　￥27,300 　206S16　￥29,400 　206XT、XS　￥27,300 　306XSi/S16　￥29,400 　405　￥29,400 CITROEN 　SAXO VTS　￥27,300 　XSARA　￥29,400 　ZX　￥27,300	PEUGEOT 　106S16/XSi　￥29,400 　205/309GTI　￥29,400 　206/306/405　￥30,450 CITROEN 　SAXOVTS　￥29,400 　XSARA　￥30,450

全て2枚での価格です/社外品ノーマルタイプもあります
アルファ、ランチア、フィアット用
ブレンボ、タロックス、AP、その他は
お問い合わせ下さい。

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