枝豆デンソーAX/Vr�（アックスバージョン�）
【1号車】
1号車過去データ（12時間耐久）
枝豆デンソーAX/Vr�（アックスバージョン�）
【1号車】
1号車過去データ（12時間耐久）
2003年7月 |
初参戦で完走 |
2004年7月 |
完走（バキュームホーストラブルで2時間のロス） |
2005年7月 |
9時間目にリヤブレーキトラブルで初リタイヤ |
2005年12月 |
もてぎ3時間耐久完走 |
2006年6月 |
完走！ |
|
|
|
|
|
|
|
| AX1号車は今回で耐久5回目を迎えるにあたり、やはり12時間耐久4回参戦のダメージは大きく、クラッチ交換の必要性と車体のダメージの大きさ（サビ等）で次期車輌へのスイッチを考えざるを得なくなりました。タイミングよくAXが安く入庫出来たので1号車からの全パーツ（GT→GTI)の移植をわずか２ヶ月で仕上げる事になって不安一杯のNEWCARで今年（H19）の耐久にチャレンジします！1号車は4戦参加でブレーキパット、ブレーキシュー、ホイルシリンダー、タイヤ2本のみの部品交換で済みました。とても丈夫なマシンでした。1号車よありがとう・・・。 |
協賛して頂いた企業 |
| �ｦアクレ �ｦ日本レッドラインオイル �ｦデンソー |
E/G |
| 無改造（ニューテック圧縮回復剤処理） |
| ローテンプサーモスタット（76.5） |
| ニューテックMEGAブースト添加剤 |
| レッドライン10W40エンジンオイル |
| レッドラインラジエター添加剤（ウオーターウオータ） |
| PRESTハイプレッシャーラジエターキャップ |
吸排気系 |
| GRダイレクトクリーナー |
| メーカー不明 EXマニホールド |
| フルストレートセンターパイプ |
| REV薄肉ステンマフラー |
| オイルキャッチタンク（クスコ） |
| フレッシュAIRダイレクト加工 |
電気系 |
| デンソーイリジウムレースプラグ |
| ドライバッテリー（D-COM) |
| うす型国産ラジエターファン移設 |
| 夜間走行用ルーフマーカーランプ |
| WAKO-SD1アンプ |
足廻り |
| AVO減衰調整式ショック（F用） |
| A-PEXスポーツショック（R用） |
| 車高調スプリングKIT(7K) |
| OMPストラットバー |
| EBCブルースタッフ106用ブレーキパット（F用） |
| EBCブレーキシュー（R用） |
| BSRE540/185/55-14=RE01/185/55/14 |
| 106S16純正キャリパー移設 |
| 106ステンメシュホース |
| スパルコロアアームバー |
| アクレフォミュラーリキッド（DOT5オーバー) |
| レッドラインショックプルーフ MTオイル（75W90） |
| ブレーキクーリングダクト(ビリオン） |
外装 |
| モレッティ4灯ライトKIT |
| スパルコエアロフェルキャップ |
| グランドエフェクトバー（シャーシ側） |
インテリア |
| スパルコスプリントシート |
| スパルコ3スポークステアリング |
| ラップショット |
| 3インチシートベルト（KTS) |
| 4Pロールゲージ |
| 油温、油圧、電流メーター追加（オーモリ） |
| シトロエンスポールシフトリング |
